следующая тема »

(вздыхает) вашими бы внедоржниками да по-нашим дорогам...песок, камни и кусты - просто тест-драйв..

А у нас не лучше! Мы за городом живем, не дороги -- направления! И болота! Камазы вязнут, чес-слово!

Как по мне, самый оптимальный внедорожник для стран СНГ, это УАЗ-Patriot. Машина действительно крепкая, неприхотливая. Правда жёстковата...

Оптимальный, это в каком смысле? В плане сочетания комфорта, внешнего вида и проходимости? Внешний вид и относительный комфорт у него действительно на уровне. Однако, если дизайн играет меньшую роль, а к комфорту ты не так требователен, то гораздо лучше взять Уаз Хантер. Поскольку по проходимости Патриот уступает Хантеру, и прилично. А для меня лично оптимальным вариантом будет Санитарный автомобиль. Да, по сравнению со своими дорогими братьями Уаз-санитарка выглядит неказисто, по проходимости уступает Хантеру, а по комфорту отстаёт как от того, так и от другого, но имеет целый ряд преимуществ благодаря большому салону.

кажится тема переходлит к УАЗам...может ещё какието марки обсудим.?..внедорожники конечно хорошо - но вот допустим надо проехатся по городу...то что катится на внедорожнике? - я конечно понимаю - это солидно..но всё же..

но вот допустим надо проехатся по городу...

Бери TOYOTA HARRIER:
http://auto.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=auto&val=A443159
Очень стильная штука правда дороговатая...

[Wild Dragon]

Wild Dragon,
(взвешивая сундук с сбережениями) - дороговато это приблизительно сколько? (ну может вопрос не втему)..

[Примерно 1055000р.]

Ууууууу.....
Мда не обрадую....
Примерно 1055000р.
УЖАС!!!

(раздумывает)...а машина того стоит?..может что-то по проще?..

[Добавлено спустя 3 мин.]

а машина того стоит?..

Думаю ДА...
Я катался...хорошая тачка ничего не скажешь...

может что-то по проще?..

Ну если хочешь с ветерком и по ровному асфальту, то возьми TOYOTA Supra:
http://auto.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=auto&val=A405411
(откопал самую нормальную из дешевых могу показать по дороже)

Добавлено спустя 3 мин.

А вот инфа о Supre....

Toyota Supra
В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.

Большинство Toyota Supra имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря ему Toyota Supra может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до 100км/ч разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезенных из Японии, выдают 280 л.с. "Американцы" с "европейцами" имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть, и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 280—290 км/ч).

Силовой агрегат Toyota даже при эксплуатации в жестком режиме показывает удивительную надежность. Если у многих других спортивных машин часто капитальный ремонт двигателя приходится делать уже через 100 тыс. км, то мотор Toyota Supra даже у агрессивного водителя при правильной эксплуатации способен работать больше 250—300 тыс. км. Только надо регулярно менять масло (лучше это делать каждые 7 тыс. км), постоянно следить за температурой мотора и так далее.

Расход топлива при более-менее спокойной городской езде составляет около 17—20 л на 100 км пути. Автомобиль с атмосферным мотором требует бензина АИ-95, а турбированным агрегатам нужен только АИ-98.

Многие Toyota Supra оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мнения по поводу этой трансмиссии расходятся. Одни считают, что для спортивного автомобиля автоматическая коробка не подходит, другие - наоборот. Последние мотивируют свой выбор тем, что АКПП, устанавливаемые на Toyota Supra, настроены на спортивную езду и задержки при переключении скоростей здесь минимальны. Кроме того, автомобили с "автоматами" имеют меньше проблем с двигателями, которые в этом случае сложно "перекрутить", да и про удобство управления такой машиной в городе тоже нельзя забывать, однако по своему ресурсу МКПП превосходят автоматические. Они бывают 5- или 6-ступенчатыми, которые практически друг от друга не отличаются.

Подвеска Toyota Supra не самая сложная — на обеих осях независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить по более-менее ровным дорогам, то крепкая и надежная ходовая часть Toyota Supra без серьезного ремонта преодолеет даже рубеж в 150 тыс. км. Показатель более чем достойный.

Toyota Supra - это заднеприводная машина, обладающая прекрасной управляемостью и мощным 3-литровым двигателем, легко поддающимся тюнингу. При этом Supra достаточно надежна и стоит не слишком дорого. Да и цена большинства запчастей на это авто примерно такая же, как и для обычных японских автомобилей, только это утверждение не касается кузовных элементов.

[Wild Dragon]

Wild Dragon,
(поднимет руки) всё немогу больше - убедил!...

(поднимет руки) всё немогу больше - убедил!...

Да ладно...я просто рассказал....
Будут вопросы обращайся...
ХА!

Это должна быть машина с мощным движком. Быстрая чтобы удирать от назойливых рыцарей, с большим салоном чтобы возить драконессу и дракошек когда появяться или с друзьями кататься. И с большим багажником чтобы возить сокровища.

(раздумывает) да я то от рыцарей не драпаю...(мне это ни к чёму)...сокровищь у меня таких уж и нет....вот соревнования между кочевниками - кто быстрей - чья машина мощней - это вот по-мне....так что нужно что-то быстрое...с хорошей стартовой скоростью...да и с постоянной скоростью тоже приличной...(понимаю взгляды на машину у дракона и у превращающегося - разные, но всё же кто откажется от быстрой езды по прямой трассе?)

Кочевнику нужен мощный  и быстрый автомобиль с большим багажником. Чтобы ещё мотоцикл можно было  засунуть в багажник или горный велосипед. Некоторые эльфы  и особенно эльфийки тащаться от этого средства передвижения.

(глядя на багажник своей машины) н-да тут мотоцикл точно не вместится...(вздыхает) - вот продам её на чёрном рынке - и обязательно куплю что-нибудь по-лучше...всё руки недойдут продать...

Народ, а сколько может стоить хорошая аэрография? Хотя бы примерно. Или подскажите сайт, где прицениться можно.

А почему не было варианта - "самолет"?

Самолеты значительно дороже автомобилей, для управления ими требуется спец. подготовка, к тому же в России на частном самолете просто так полетать не получится... наверное, поэтому и нет такого варианта. Что касается skycar-ов, то широкое распространение они получат еще не скоро.

Отличная тема дружище! Насчет машин... Мда...
Наверное четыре лапы будут безопаснее, ну ты меня понимаешь...
Р.S.
Если честно то Toyota Mark II или Toyota Crown.

Какого класса?

Класса C.

Ты думаешь если на наших заводах, установить новое оборудование то качество самого авто будет лучше???
Это еще и зависит от работника....Насколько добросовестно он выполняет свою работу.....

А чтобы он добросовестно работал надо платить не нищенскую зарплату. Тогда работник будет держаться за своё рабочее место. И на контроле качества уже будут более привередливы. Например на  том же Калининградском Автоторе зарплата слесаря-механика 18-19 тыс. и контроль там соответствующий.

или роторно-поршневой двигатель известен в авиации давно. Его даже на гоночные машины ставили в том числе на отечественные "ВАЗ". Преимущества в бычном дивгетеле мы преобразуем поступательное движение во вращательное в двигателе Ванкеля ротор и поршень одно целое и в таком преобразовании нет надобности.

Да стваили такой двиган на опытные "девятки" в середине 90-х, но как всегда новые конструктивные внедрения требуют переналадки оборудования. Это оказалось экономически невыгодно и проект прикрыли.

SUZUKI ESKUDO быстрый внедорожник а самое главное стильный!

Escudo Peak Peaks version c 2-мя движками общей мощностью 990 л.с. Легкая и бешеная...

УАЗ-Patriot. Машина действительно крепкая, неприхотливая. Правда жёстковата...

И всё-таки ему предпочитают старый УАЗ по причине его большей надёжности и более низкой цены.
Сейчас таких днём с огнём не сыщешь.
 

Ну тогда "Izudzu Bighorn" стоит порядка 9000 долларов но  за такие деньги вы имеете отличный внедорожник.

И к тому же праворульный...   Плюс тащить его с дальнего востока, что повлияет на его стоимость.

Моя первая машина -- немного "модифицированная" семерка. Там ТАКОЙ движок!!! И некие изменения для лучшей управляемости на скорости.

А можно поточнее, какие именно изменения были внесены? Чтобы примерно можно было судить о динамических показателях.

А вот инфа о Supre....

Можно ещё больше сэкономить и купить Супру образца 93-го года с 3-х литровым турбодвигателем в 236 л.с. Я видел как-то такую - блеск!

Народ, а сколько может стоить хорошая аэрография?

Меньше чем на 30-ник не расчитывай.  И не забудь про гарантию. В солидных фирмах тебе восстановят рисунок в случае аварии.

[Re: Эволюция виртуальных реальностей]